permobil F3

F3背面のケーブル類をスリーブでまとめた。　さて、V本来の乗車定員は6名ないし7名となっているが、僕のVは後席3つ外して構造変更を行なっているので、乗車定員は3名となっている。Vに関する記事はとにかく、「広さ」と「自由なシートレイアウト」を謳ったものが多いが、この通り結構タイトで

Vは車重が2.5tあって、ともかく重い印象が強い。ステアリングホイール交換とそのノブのウェイト増量を行ったら、思いのほかリニア感が増し、劇的に車が軽いイメージとなったのである。前なんか駐車場の切り返しでひいひいと言っていた。ステアリングがタイヤの幅に負けていて、ノブはプラスティックの空洞

長い夏がようやく終わった。バックカメラは電源をモバイルバッテリーにしていて、それでやれていたが、いちいちスイッチを切らなければいけないため、F3オプションのUSBチャージャーをつけて、そこから持ってくることにする。これでF3の電源オン・オフに、カメラも連動する。　これがUSBチャージャー

フレンチ、middleさんにエレベーターがあるというので、挙式記念日に行ってきた。通常の玄関は階段になっているが、裏手に回るとスロープが設置されており、まったく問題なく二階のテーブルへつくことができる。味は美食そのもの。特に野菜の鮮烈な旨みというのは今まで体験したことのないもので、コンソメを

たぶんもう20年くらい前から、電動車いすにバックミラーをつけたいと思っていた。　歩道などで、特に自転車とランナーに追い抜かれるとき、彼らはかなりぎりぎりからすり抜けるようにして行くのである。あまり進路変更がしたくないということなのだろうけど、こちらは路面状況によって車体がやむなく揺れることも

C350のバッテリーは新品からこなれて最大航続距離になるまで半年ほどかかった。　だからF3もそれくらいはかかるだろうとは思っていたが、一年半を過ぎても伸びない。ぎりぎりまでねばっても航続距離は8kmか9kmがいいところ。そういえばカタログに、F3だけバッテリーのスペックがふたつあった

大方の家庭と同じように我が家の玄関にも段差があって、外用と家用の車いすを乗り換えるには、この段差を降りたり登ったりする必要があり、非常に難儀で危険でもある。一度誰もいないときに転倒しそうになり、あれにはまいった。　降りるのも大変なら登るのも大変で、そのことが要因のひとつにもなって外出が億劫に

ひじ掛けの下の棒がシャフト。取りつけの関係で後ろに長く飛び出してしまった。　サブスティック（ジョイスティック）は、ひじ掛けの裏へシャフトを介して取りつけられている。位置をなるべく後ろにしてくれという僕のリクエストだが、この後ろのはみだした部分をカットしてしまいたいなと思っていた。C3

妻撮影。F3で後ろから乗り込んだところ。　リアゲートはリモコン式の自動に改造し、フィオレラリフトをつけた。フィオレラリフトもだいたい紹介されているものは最後の展開が手動だけど、そこも電動式の完全自動タイプ。これで一人でリアゲートを開けて乗り込み、乗ったらリモコンでゲートが閉められると

「おこられるで」「世の中にこんなものがあっていいものか」と、妻に言われる。フットプレートの大型化もあって遅れていたが、やっとフットプレートにクッションがつけられるようになって、オットマン化したのである。見るだけでも笑ってしまうが、乗ってみるともっと笑ってしまう。電動リクライニングベッ

フットプレート部分。写真がゆがんでいるわけではなく、向かって左がワイドプレート、向かって右がスモールプレート。こう並べるとよくわかるが、ワイドプレートは単純に幅が広がっただけではなく、かかと部分がぐわっと広がっている。かかとが引っかかって気になっていたのが楽になった。F3になってフットプレー

仕事が立て込んでいるため、F3に乗るのは二週間に一度くらいなんだけど、現状でバッテリーは多く見積もっても7キロくらい走ると、LEDの残量メモリが2つか3つ消える。そうすると残りは緑から黄色のインジケーターになるため減りは急激に早くなる。安心して走れるのはせいぜい10キロも行かないのではないか？　と思

右肘かけの装備。ハンドル、その下にマジックハンド、折りたたみカップホルダー、車いすバッグ、一番手前に隠しジョイスティック。盛り盛り装備。ハンドルは右は使わないと思っていたけど、これが乗り込む時にすごくいい。おっかなびっくりで乗り移っていたのが、ここを掴むようにすると非常に安定してできるよ

シートをフラットにしていくと、どうも足元がしっくりこない。ふくらはぎのレッグサポートを外してしまったためだ。あれがあるとたぶん寝られるが、普段使いで足がだるくなった時にフットプレートから足を下ろせなくなるため、どっちを取るかということで外してしまった。それでフットプレートを畳むと、そこに

先日のサスペンション調整は前輪の話。後輪にもサスペンションがあって、たぶんだけどそれも調整できるはずだ。バックでわりと急なスロープなどを上がろうとすると、横で見ている妻が後輪が浮いていることを心配する。把握できているし動輪ではないので問題はないのだが、浮いているより着いているほうがそりゃあいい。